Text
ANALISA HAMBATAN KAPAL SPOB 1500 KL DENGAN VARIASI SUDUT PADA LAMBUNG TIPE CHINE BILGE MENGGUNAKAN METODE NUMERIK
Kapal Self Propelled Oil Barge (SPOB) memiliki peran vital dalam distribusi bahan bakar ke wilayah terpencil yang tidak dapat dijangkau oleh kapal tanker berukuran besar. Salah satu aspek krusial dalam mendukung efisiensi operasional kapal ini adalah hambatan hidrodinamika, yang sangat dipengaruhi oleh desain lambung, khususnya bentuk chine bilge. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi sudut chine bilge terhadap hambatan total kapal SPOB berkapasitas 1500 KL. Tiga model lambung dengan sudut chine bilge 30°, 45°, dan 60° dianalisis menggunakan metode Holtrop melalui perangkat lunak Maxsurf Resistance. Untuk memastikan akurasi hasil simulasi, dilakukan validasi terhadap hasil perhitungan numerik pada model dengan sudut 45°. Hasil validasi menunjukkan selisih kurang dari ±10% pada kecepatan 2 knot, 4 knot, 6 knot dan 8 knot, namun terdapat nilai error sebesar 13,6% dan 11,4% pada kecepatan 10 knot dan 12 knot, sehingga dapat disimpulkan bahwa kedua metode tersebut cukup saling mendukung, meskipun terdapat nilai yang error, namun tidak terlalu jauh. Simulasi menunjukkan bahwa pada kecepatan maksimum 12 knot, model dengan sudut chine bilge 60° menghasilkan hambatan total paling rendah, yaitu 132,2 kN, diikuti oleh model dengan sudut 45° (133,3 kN), dan hambatan tertinggi terdapat pada sudut 30° (134,0 kN). Temuan ini menunjukkan bahwa peningkatan sudut chine bilge cenderung menurunkan hambatan kapal, karena sudut yang lebih besar mengurangi luas permukaan basah lambung. Penelitian ini diharapkan dapat menjadi acuan dalam optimalisasi desain kapal SPOB guna meningkatkan efisiensi pelayaran di perairan nusantara.
Tidak ada salinan data
Tidak tersedia versi lain